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在机场方面,桃园机场第2周有17个班次,比第1周增加1班,包括往返北京及上海各增加1班,广州减1班;松山机场第2周持续加温,总班次从13班增加为16班,包括往广州增加2班,往上海再增加1班,上海往返松山及桃园两地,都有9个班次,成为最热门的航点,两者合计用掉了一半的周末包机配额。台中及马公第2周不再有包机飞航,高雄有2班,花莲有1班。

摘要:
核心提示:根据海协会与海基会台北会谈达成的协议,两岸海运直航、空运直航、直接通邮今天(12月15日)全面启两岸“大三通”启动 结束60年隔绝(视频/图)#swf_Tyx,#swf_Tyx_wrapper{float:left;margin-right:20px;}核心提示:根据海协会与海基会台北会谈达成的协议,两岸海运直航、空运直航、直接通邮今天(12月15日)全面启动,宣告两岸“三通”时代来临。经过30年的努力,直接“三通”终于基本实现,这是两岸关系发展史上具有里程碑意义的大事。          两岸海空直航及直接通邮
        上午8时,东航班机MU2075在朝阳中从上海浦东机场起飞,开始了在两岸之间的首次空中直接通航。两岸之间的“大三通”和一日生活圈,也正式启动。
        15日8时,东航MU2075航班准时从上海浦东机场起飞,经“截弯取直”新航路前往台北桃园机场,从而拉开大陆前往台湾的两岸平日包机序幕。预计上午9时40分左右,将抵达桃园机场。
        国家民航总局官员在上海首航仪式上发表讲话:我们在民航上海区域管理中心,隆重举行两岸空中直航的首航启动仪式,一起见证两岸“三通”时代的到来,我代表民航局表示祝贺,并向长期以来做出贡献的朋友表示感谢。
        与此同时,复兴航空松山上海班机是第一个起飞的两岸平日包机航班,也是台籍航空公司中,飞行截弯取直北航路第一个航班,顺利起飞。预定上午九点五十分即可降落上海浦东机场。
        据悉,两岸包机从今日起可以天天飞,且不必绕路,上海台北飞航时间八十二分钟,但航班表订为一个小时五十分钟,主要是考虑北方新航路开放初期,飞行员及航管人员不熟悉,未来班机飞行时间可再缩短。
        空中直航将从7月4日的周末包机,今天起因两岸新建北方新航线,转为平日包机,每周两岸将各飞54班,最热门的台北-上海天天有包机直航,北京、上海、南京、杭州等航点也改为截弯取直的新航路,台北-上海航线最快70到85分钟抵达,费用也比周末包机便宜一到两成。
        今天两岸直航包机飞航桃园北京、桃园上海、桃园深圳、桃园杭州、天津桃园、广州桃园、松山上海、杭州松山、深圳松山等九条航线。据悉,今日首航有十六个航班往返两岸,首航机卖座有九成以上,上海、广州及杭州等航线客满,还有多位旅客候补。
        另据悉,两岸平日包机才加入的深圳航空,预定上午9点飞抵台湾松山机场,成为第一个报到的大陆航空公司。深圳航空特别派出副总裁陈龙及飞行部副总经理潘江双机长执行首航任务,座舱长为大陆航空首位、也是唯一的台籍座舱长曾怡纶,空姐们都穿上中国风旗袍,以台语引导旅客登机,空姐还会朗诵余光中的诗作“乡愁”伴旅客进入回乡旅程,餐饮也精心研发台湾口味闽南菜和点心。
        1979年,全国人大常委会发表了《告台湾同胞书》,提出了两岸“三通”。经过30年的努力,直接“三通”终于基本实现,这是两岸关系发展史上具有里程碑意义的大事,掀开了中华民族历史浓墨重彩的一页。
        两岸大三通时代来临         中新网12月15日电
根据海协会与海基会台北会谈达成的协议,两岸海运直航、空运直航、直接通邮今天全面启动,宣告两岸“三通”时代来临。
     1979年,全国人大常委会发表了《告台湾同胞书》,提出了两岸“三通”。经过30年的努力,直接“三通”终于基本实现,这是两岸关系发展史上具有里程碑意义的大事,掀开了中华民族历史浓墨重彩的一页。
        空运:货运直航开通 客运步入常态
        根据《海峡两岸空运协议》,双方开通台湾海峡北线空中双向直达航路,两岸空中管制人员将在时隔近60年后,实现首度直接交接。
        两岸各自指定二或三家航空公司经营货运包机业务。台湾开放桃园、高雄小港,大陆开放上海(浦东)、广州作为货运包机航点。双方每月共飞60个往返班次,每方30个往返班次,在每年10月至11月间的货运旺季,双方可各自增加15个往返班次。    客运包机大陆航点在现有北京、上海(浦东)、广州、厦门、南京5个航点的基础上,增加开放成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州16个航点。台湾方面则将已开放的桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东等8个航点作为客运包机航点。双方每周7天共飞不超过108个往返班次,每方各飞不超过54个往返班次。其中台湾方面至上海(浦东)的班次不超过20个往返班次。今后视市场需求适时增减班次。客运包机常态化安排实现后,此前的节日包机安排不再执行。
        大陆航空公司常态包机分配方案指出,在原执行周末包机的国际、东方、南方、海南、厦门和上海6家航空公司的基础上,增加四川、山东和深圳3家航空公司为两岸包机的指定承运人。
     两岸空管直接对话 英文为主中文为辅
        以往的两岸春节包机、节日包机、周末包机等,飞机均要经过香港飞航情报区,比如由北京飞往台北的飞机,由内地空中交通管制部门先把飞机移交香港,经过一段时间飞行后,香港空中管制部门把飞机移交给台湾地区空中管制部门,反之亦然。12月15日后,两岸空中管制部门实现直接交接,双边已经建立了三套直通电话。
        据透露,两岸经过几十年的隔绝,双方在民航业务交往上很少,也使两岸在中文工作术语上有不一致的地方,但英文术语是一致的。基于以上因素,为了保证飞航安全,两岸技术部门经过协商,确定了直航过程中,在陆空通话、地面移交过程中主要使用英文,在一定条件下可使用中文。
        截弯取直 航空业者抢头香
        15日8时,东航MU2075航班将从上海浦东机场起飞,经“截弯取直”新航路前往台北桃园机场,从而拉开大陆前往台湾的两岸平日包机序幕。台湾最早班机也是上午8时起飞,抢头香的航空业者分别是:复兴航空松山飞上海,华航桃园飞杭州。
        两岸平日包机才加入的深圳航空,预定上午9点飞抵台湾松山机场,成为第一个报到的大陆航空公司。深圳航空首航班机上的座舱长,也将由第一位到大陆发展的台籍空姐曾怡纶担纲,势将成为当天媒体的焦点。
        东航、上航首航机票销售均达九成左右,台湾“华航”当天往返两岸八个航班更全部客满。据悉,台湾空运业者都接获来自上级指示,当天要扩大举办盛大的庆祝仪式并邀请岛内高层参与活动。
        海运:客货直接通航 开放74港
     根据《海峡两岸海运协议》,双方同意两岸资本并在两岸登记的船舶,经许可得从事两岸间客货直接运输。大陆方面将开放包括48个海港、15个河港在内的63个港口(含港区),台湾方面开放6个本岛港口和5个“小三通”港口。
        从港口分布来看,大陆方面的港口,从南到北,遍及大陆沿海和重要河流,台湾方面开放的港口也涵盖了其目前主要通商港口。双方相互开放的港口完全能够满足当前和未来一个时期两岸经贸交流的需要,并将视情增加开放港口。    附:海峡两岸海运直航港口(港区)名单    大陆:丹东、大连、营口、唐山、锦州、秦皇岛、天津、黄骅、威海、烟台、龙口、岚山、日照、青岛、连云港、大丰、上海、宁波、舟山、台州、嘉兴、温州、福州、松下、宁德、泉州、肖厝、秀屿、漳州、厦门、汕头、潮州、惠州、蛇口、盐田、赤湾、妈湾、虎门、广州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、钦州、海口、三亚、洋浦等48个海港,以及太仓、南通、张家港、江阴、扬州、常熟、常州、泰州、镇江、南京、芜湖、马鞍山、九江、武汉、城陵矶等15个河港。
        台湾:基隆(含台北)、高雄(含安平)、台中、花莲、麦寮、布袋(先采专案方式办理)等6个港口,以及金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公等5个“小三通”港口。
        两岸航运商共襄盛举
        据悉,15日全天,两岸会有20艘船舶同时首航。大陆方面将有包括天津、上海、太仓、福州、厦门、泉州6个港口启动15条船舶分别直航到高雄、基隆、台北和澎湖。台湾方面则有5条船舶分别从高雄、基隆和台中直航到天津、上海、太仓和厦门。
        其中基隆、高雄港的航运商选定10时齐发,气势壮观。大陆华荣海运刚好有船期,一起参与基隆港首航仪式,直航长江内河第一大港太仓港。台湾长荣海运将力邀马英九、刘兆玄参与首航。另外,中国国民党荣誉主席连战也已飞赴天津,出席大陆方面举行的海上直航首航仪式。
        邮政:开办多项业务 设13封发局
        根据《海峡两岸邮政协议》,双方开办两岸直接平常和挂号函件(包括信函、明信片、邮简、印刷品、新闻纸、杂志、盲人文件)、小包、包裹、快捷邮件(特快专递)、邮政汇兑等业务,并加强其它邮政业务合作。
        台湾邮件封发局为:台北、高雄、基隆、金门、马祖等五家;大陆邮件封发局为:北京、上海、广州、福州、厦门、西安、南京、成都等八家。双方同意通过空运或海运直航方式将邮件总包运送至对方邮件处理中心。这标志着两岸全面、直接、双向通邮正式实施。
        从15日起,大陆6万多个邮政网点原则上将同步开始两岸函件、包裹、特快专递及邮政汇兑业务。不过,由于技术层面的问题,汇兑业务需要分阶段实施。大陆方面率先开始兑付从台湾寄至大陆的汇款,而台湾方面办理大陆寄至台湾的汇款需等到明年一、二月份。
        此次两岸直接通邮业务的实施实现了多项重要突破。两岸邮件不再经转第三地,标志着两岸全面、直接、双向通邮正式实施。(编辑:亦闻)

两岸15日海空直航及直接通邮

台湾地区原本市场规模小,当地高速铁路开始营运后,航空业约有45%客源流失,国际航线参与廉价竞争。而两岸直航则为台湾航空业的萎缩状况增添养料。

报道称,台湾立荣航空公司第2周规划推出“松山——广州——高雄——广州——松山”的“三地飞航模式”,提供南北两地往返广州的新选择。立荣安排,班机上午9点从松山出发,10点50分到广州,1个小时之后,从广州飞到高雄,下午1点40分抵达后,再从高雄飞往广州,广州的回程班机5点40分从广州起飞,回到松山的时间是晚上7点40分。换言之,立荣的班机以广州为中心,往返高雄及松山两地,并且提供台北周五早上出发,周五晚上回到松山的时间选择,对于商务旅客相当方便。

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知情人士表示,若相关事宜谈妥,国航将迅速作出反应,中国东方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited,简称“东航”)、中国南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited,以下简称“南航”)、海南航空股份有限公司(HainanAirlinesCompanyLimited,以下简称“海航”)等将逐渐跟进。目前两岸节假日包机的状况是,大陆的6家航空公司,在票务等方面都由台湾的同业代办,但包机常态化后,业务量会更大,若再委托台湾同行则比较吃力。

在航空业者方面,上海航线上台湾华航、长荣及大陆的国航,都是以桃园为基地。大陆的东方、上海、南方等三家航空业者则是重兵部属松山,每周至少维持2个班次,台湾业者则是复兴及立荣飞航,松山出发的其它班次,大致与第1周相同,包括厦航的2班厦门往返,海南2班往返北京。至于东方航空唯一1班南京上海航线,第2周继续维持。

空运:货运直航开通 客运步入常态

知情人士透露,“即使7月4日新航线与航点无法完成协商,很有可能会沿用现有包机和航线,台湾的桃园国际机场和高雄小港国际机场作为包机直航的对飞航点。”

   
据台湾媒体报道,两岸周末包机本周五起进入第2周飞航,台湾航空公司申请班表与第1周相比出现大幅调整。

截弯取直 航空业者抢头香

中国国际航空股份有限公司(AirChinaLtd.,以下“国航”)正考虑在台湾设立办事机构。消息人士称,国航会依据商议结果迅速反应,届时将带动大陆其他几家航空公司逐渐登台。

根据《海峡两岸空运协议》,双方开通台湾海峡北线空中双向直达航路,两岸空中管制人员将在时隔近60年后,实现首度直接交接。

未来包机常态化后,票价、客座率预期降低,是否还需要12家航空公司参与,也是6月复谈的议题。

中新网12月15日电
根据海协会与海基会台北会谈达成的协议,两岸海运直航、空运直航、直接通邮今天全面启动,宣告两岸“三通”时代来临。

“安排周末包机,这个说法是确定的,但具体哪天飞还未定,航线、航班、时间都没定下来。”国航董事会秘书黄斌说,“大陆这边第一批开放的城市可能是广州、厦门、上海、北京。”

“大三通”即“三通”,是海峡两岸直接“通邮、通商、通航”的简称,最早是由全国人大常委会在1979年元旦发表的《告台湾同胞书》中提出的。《告台湾同胞书》倡议海峡两岸应“尽快实现通航、通邮”,“以利双方同胞直接接触,互通讯息,探亲访友,旅游参观”。20多年来,为实现“三通”,祖国大陆做了不懈努力,并提出了“一个中国、直接双向、互惠互利”的基本原则。

不过这一切都需要等到6月份两岸直航对话复谈之后。

两岸平日包机才加入的深圳航空,预定上午9点飞抵台湾松山机场,成为第一个报到的大陆航空公司。深圳航空首航班机上的座舱长,也将由第一位到大陆发展的台籍空姐曾怡纶担纲,势将成为当天媒体的焦点。

据随行人士透露,4月24日,江丙坤来沪答谢台商时,原计划搭乘旺旺集团的私人飞机,但因考虑到在台湾民众间的影响,在香港临时改乘东航班机,受到东航总经理曹建雄盛情礼遇,甚至向江丙坤建议“航班提前飞行”,遭到江丙坤婉拒,不愿影响其他乘客权益。

15日8时,东航MU2075航班将从上海浦东机场起飞,经“截弯取直”新航路前往台北桃园机场,从而拉开大陆前往台湾的两岸平日包机序幕。台湾最早班机也是上午8时起飞,抢头香的航空业者分别是:复兴航空松山飞上海,华航桃园飞杭州。

中国民用航空局(CivilAviationAdministrationofChina)相关人士表示,两岸直航事宜,当前大方向一致,具体事宜仍待商议。

以往的两岸春节包机、节日包机、周末包机等,飞机均要经过香港飞航情报区,比如由北京飞往台北的飞机,由内地空中交通管制部门先把飞机移交香港,经过一段时间飞行后,香港空中管制部门把飞机移交给台湾地区空中管制部门,反之亦然。12月15日后,两岸空中管制部门实现直接交接,双边已经建立了三套直通电话。

“这不是很难的事情,只是将节假日包机常态化,由节假日包机、周末包机、每日包机、定期航班逐渐推进,只要海协会、海基会把大方向拿捏好,下面的工作其实顺理成章。”一台湾航空业者表示。

东方网消息:上海航点首班“截弯取直”常态包机——东航MU2075航班已于9:27抵达台湾桃园机场。

计划显示,台湾地区将开放台湾桃园、台中清泉岗、台北松山、高雄小港、澎湖马公、花莲、台东7个直航机场。开放基隆港、台北港、台中港、高雄港、布袋港、安平港、马公港、水头港为两岸海运直航港口。

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而两岸航线作为特殊航线,台湾选取航空公司的标准则在“安全记录、运营方案和财务状况”等方面,“以现有民航路线为主,采取最短途径,避开军事敏感带,所有航管通信应可与军方取得密切连系”。

在岛内各界要求全面、直接“三通”的强大压力下,台当局从2001年1月1日起,分阶段开放金门、马祖与福建沿海的货物和人员直接往来,这就是所谓的“小三通”。“小三通”只是权宜之计,它出现的根本原因在于台当局从内心深处就不想“三通”。李登辉和陈水扁说什么是为了“台湾安全”,但实际上另有所图。他们妄图把本来属于国内事务的“三通”变成“国与国之间的三通”,谋求“主权独立国家地位”。

据了解,目前这两项事宜两岸在以民间机构的形式对话。

东航、上航首航机票销售均达九成左右,台湾“华航”当天往返两岸八个航班更全部客满。据悉,台湾空运业者都接获来自上级指示,当天要扩大举办盛大的庆祝仪式并邀请岛内高层参与活动。

上月,国航负责台港澳业务的总经理杨洋曾积极与台商座谈,争取客源,研讨直航后时段、票价、台湾政治生态等方面内容。

据透露,两岸经过几十年的隔绝,双方在民航业务交往上很少,也使两岸在中文工作术语上有不一致的地方,但英文术语是一致的。基于以上因素,为了保证飞航安全,两岸技术部门经过协商,确定了直航过程中,在陆空通话、地面移交过程中主要使用英文,在一定条件下可使用中文。

台湾长荣航空股份有限公司(EVAAirwaysCorporation,以下简称“长荣”)副总经理也对媒体称,在直航第一阶段开始后,每年的客流量将会上升至少50%。

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国航这样打算,如果机票在两岸可自由销售,便可能前往台湾设立销售机构。如果销售只限定在北京、上海、广州、厦门,则不必要去台,地面服务可以委托第三方提供。

背景资料:大三通与小三通

开通直航,意味着台北与上海之间的飞行距离只有一个半小时,原先则需香港转机,耗时6个小时。

12月14日,执行天津至台湾海上直航首航任务的中国海运集团所属“新烟台”轮在天津港太平洋国际集装箱码头进行装船作业。该轮将于本月15日从天津港东疆保税港区启航,目的地为台湾基隆港,航程四十八小时。承运货物主要为机械设备、建筑材料、化工产品、食品等。
中新社发 胡志强 摄

同时,两岸有望参与直航的其他几家航空公司也在加紧预备工作。

两岸各自指定二或三家航空公司经营货运包机业务。台湾开放桃园、高雄小港,大陆开放上海、广州作为货运包机航点。双方每月共飞60个往返班次,每方30个往返班次,在每年10月至11月间的货运旺季,双方可各自增加15个往返班次。

近日,台湾中华航空股份有限公司(ChinaAirlinesLtd.,以下简称“华航”)呈报台湾交通部门“民用航空局”,采购14架空中客车A350飞机替换6架空中客车A340-300客机。华航部门负责人陈鹏宇表示,公司现在是“万事俱备,只欠东风”,会在节假日包机的基础上更加完善服务。

客运包机大陆航点在现有北京、上海、广州、厦门、南京5个航点的基础上,增加开放成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州16个航点。台湾方面则将已开放的桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东等8个航点作为客运包机航点。双方每周7天共飞不超过108个往返班次,每方各飞不超过54个往返班次。其中台湾方面至上海的班次不超过20个往返班次。今后视市场需求适时增减班次。客运包机常态化安排实现后,此前的节日包机安排不再执行。

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黄斌称:“是否在台湾设立办事机构,要看业务情况以及具体销售模式。现在销售模式还未定,也存在一些不确定因素。”而针对“国航将率先在‘5·20’向台湾方面提出申请,设办事处及人员长期驻点”事宜,黄斌称,“公司内部没有明确的安排”。

大陆航空公司常态包机分配方案指出,在原执行周末包机的国际、东方、南方、海南、厦门和上海6家航空公司的基础上,增加四川、山东和深圳3家航空公司为两岸包机的指定承运人。

台湾方面的计划是,直航部分空运先行,7月4日先推动周末包机,2009年初再开放常态包机,2009年7月设定期班机。至于陆客去台观光部分,由今年7月起,从开放3000人逐年增加,4年后增加至1万人。

两岸空管直接对话 英文为主中文为辅

为配合直航,“5·20”之后,人民币兑换业务由金门、马祖兑换,扩大至台湾岛,以限额、不限身份兑换为原则,初步规划为人民币2万元以下。

1979年,全国人大常委会发表了《告台湾同胞书》,提出了两岸“三通”。经过30年的努力,直接“三通”终于基本实现,这是两岸关系发展史上具有里程碑意义的大事,掀开了中华民族历史浓墨重彩的一页。

对于两岸直航协商主题,本报记者手上一份4月23日的“国民党中常委报告两岸直航工作计划”显示,包括:航线及航管交接,双方互设分公司或代理人,双方航点、各航点对飞航空公司及班次等。而大陆游客来台观光,尽量采取搭乘周末包机或申请项目旅游包机。

12月12日,东航直飞大陆首班“截弯取直”常态包机机组亮相。航路的“截弯取直”将使航程和时间大大缩短,以上海和南京为例,东航两岸常态包机将比原有周末包机节省70-80分钟。12月15日,航班号为MU2075的东航空客A321飞机从上海浦东机场起飞前往台北桃园机场,执飞大陆首班“截弯取直”常态包机。
中新社发 上海分社 摄

4月24日晚,即将出掌台湾海峡交流基金会董事长(以下简称“海基会”)的国民党副主席江丙坤表示,希望“5·20”台湾新的领导班子上任后,大陆的海峡两岸关系协会能够在6月接手,与台湾海基会展开协商,使周末包机、陆客来台两项事宜如期实施。

两岸“待”飞

出于平等互惠原则,目前,两岸节假日包机的航空公司各有6家,大陆方面有国航、东航、南航、海航、厦门航空有限公司、上海航空股份有限公司(ShanghaiAirlinesCo.,Ltd.),台湾航空公司则包括华航、长荣、华信航空股份有限公司、立荣航空股份有限公司、复兴航空股份有限公司(TransasiaAirwaysCorp.)、远东航空股份有限公司(FarEasternAirTransportCorp.)。

除了规章协议的商定之外,也有人表示,大陆的航空公司的规范操作仍待提高。

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