日本军舰在钓鱼岛撞沉台湾渔船

  据台湾《中国时报》报道,台北县长周锡玮九日再赴日本交流协会,与日方人员商讨“联合号”撞船事件后续赔偿问题。周锡玮转达船长何鸿义在船舶和精神损失的求偿细项,其中实质财物损失约一千四百多万元新台币,日方代表池田维表示,将尽快安排与台方进行赔偿协商。

日方指控台护渔舰“侵犯领海” 台当局宣示保钓

摘要:
台湾联合号遭撞沉事件,经过台湾方面数次表达强烈抗议后,“日本交流协会”副代表舟町仁志20下午前往被日本日本派员赴台船长家致歉
赔偿“尽快协商”台湾联合号遭撞沉事件,经过台湾方面数次表达强烈抗议后,“日本交流协会”副代表舟町仁志20下午前往被日本巡逻舰撞沉的联合号船长何鸿义家中道歉。对此,台行政院长刘兆玄说,日方的动作是“一个比较正式的道歉”“这是一个善意的动作”。“日本交流协会”台北事务所副所长舟町仁志下午4点亲自到联合号船长何鸿义家中,把日本第十一管区海上保安本部长那须秀雄写的道歉信交给何鸿义。日方派出的代表还对台湾“联合号”海钓船船长表示对赔偿问题会尽快协商。陪同的台北县长周锡玮表示,希望日方能做到。“日本交流协会副会长”舟町仁志今天下午16时,携带日本第十一管区海上保安本部长那须秀雄道歉函,前往位于台北县瑞芳镇的联合号船长何鸿义家致意,希望台湾方面可以感受到“诚意”。舟町仁志转交那须秀雄的信函中对于撞船事件表达“衷心的歉意”,并表示对赔偿问题会尽快协商。周锡玮表示,高兴看到这个事件圆满落幕,但是更希望日方能做到,让在钓鱼岛海域捕鱼的渔民都能安心工作。对于渔权问题,舟町仁志表示,这将交由日后再进行协商。
台湾船只“联合号”因载运钓客前往钓鱼岛海域钓鱼,遭到日方巡逻舰撞沉,船长何鸿义及船员还一度遭到日方留置,日本官方原先表示是联合号自己冲撞巡防舰,后改口坦承是日方船舰“接近方式过失”,并公开表达“遗憾”。(编辑:
英臻)

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周锡玮说,日前他与何鸿义通电话,何鸿义除提出实质财务损失一千四百多万元,也对因落海遭受死亡威胁及无故限制自由和损害名誉等,提出精神损害要求,至于船员及钓客的钓具及财务损失,日方也要一并赔偿,惟确切赔偿金额及细节有待双方赔偿会议后敲定。

据台湾《联合报》报道,台联合号渔船10日凌晨在钓鱼岛海域和日本巡逻船相撞后沉没,船上16名船员获救。后日方释回13名钓客返台,不过,台渔船船长仍遭日方扣留,最新消息称,日方在11日指控台海巡船只“侵犯领海”,台北县长周锡玮今赴则将赴“日交流协会”抗议。

中新网6月12日电日本巡逻舰在钓鱼岛海域撞沉台湾渔船事件延烧。台湾渔民团体及民众今天上午前往“日本交流协会”表达抗议。

日控台舰“侵犯领海”

台湾渔船“联合号”沉没后,16名船员被救起。日方先后释放15人后,至今仍扣留船长,并指控前往善后的台湾海巡船只“侵犯领海”。

日本海上保安厅巡防舰“甑号”在钓鱼岛海域撞沉台海钓船“联合号”后,前往善后的台“海巡署”2船舰11日被日本指控“侵犯”日本“领海”。

据“中央社”报道,台北县长周锡玮12日上午到“日本交流协会”抗议,并提出三点要求:立即放人、赔偿损失、对于所有霸道的行为提出道歉。

据联合报发自东京的报道称,日本电视台报道撞船事件,两艘台湾海上警察巡防舰先后三次“侵犯”日本“领海”。日本媒体引述日海上保安厅的话说,10日上午8时56分左右,台“海巡署”第一艘船舰从鱼钓岛南侧“侵入”日本“领海”,约1小时46分后驶离。

台北县永和市民代表黄锡麟带领数名民众在现场抗议,要求日本政府立即放人并且离开钓鱼岛。

海保厅说,这艘船舰再度于中午进入日本“领海”;另一艘船舰也在中午闯进日本“领海”。

岛内的渔民劳动人权协会也前往“日本交流协会”,要求日本政府道歉立刻放人,并撕毁日本国旗表达不满。

台涉外部门电令和星舰撤退

中新网6月12日电综合台湾《联合报》报道,台联合号渔船10日凌晨在钓鱼岛海域和日本巡逻船相撞后沉没,船上16名船员获救。后日方释回13名钓客返台,不过,台渔船船长仍遭日方扣留,最新消息称,日方在11日指控台海巡船只“侵犯领海”,台北县长周锡玮今赴则将赴“日交流协会”抗议.

海巡人员透露,台“外交部”一通“不要挑起外交争议”的电话,让10日奉命驰援海钓船的“海巡署”和星舰在和日本巡逻舰对峙一个多小时后撤退。当时,台巡逻舰位于距钓鱼岛九浬处水域,近距离与日本海上保安厅PL-08巡逻舰接触。这是台舰艇历年来首度进入钓鱼岛12浬(日本宣称领海范围)以内海域。

日控台舰“侵犯领海”

对于“外交部”是否去电“海巡署”要求撤退,台当局“外交部”发言人叶非比表示“无所悉”。

日本海上保安厅巡防舰“甑号”在钓鱼岛海域撞沉台海钓船“联合号”后,前往善后的台“海巡署”2船舰11日被日本指控“侵犯”日本“领海”。

据悉,和星舰9日出港执行护渔任务。10日获报案后赶往钓鱼岛附近海域待命支持。上午7点多抵达钓鱼岛12浬外待命,因联合号船长家属想了解船是否完全沉没及能否拖救,“海巡署”海洋总局长基于护渔职责下令“和星舰”进入事故海域搜证,并协调日方接回钓客。“和星舰”接到指示后进入事故地点。

据联合报发自东京的报道称,日本电视台报道撞船事件,两艘台湾海上警察巡防舰先后三次“侵犯”日本“领海”。日本媒体引述日海上保安厅的话说,10日上午8时56分左右,台“海巡署”第一艘船舰从鱼钓岛南侧“侵入”日本“领海”,约1小时46分后驶离。

“大约8点5分,才进到离钓鱼岛大约9浬处,就有日船舰透过无线电要求我们不能再进入。”海巡队员说:“双方在目视可见的距离下僵持,日本舰上都有会讲中文的船员,虽然不流利,但还可以沟通。我们说要进去看一下联合号的最后情况并拍照搜证,可是对方就是要求我们退出12浬。”

海保厅说,这艘船舰再度于中午进入日本“领海”;另一艘船舰也在中午闯进日本“领海”。

“我们也告诉日本人,如果不放心,可以一路跟着我们的船,等我们搜证完毕,再跟着我们的船出来,日本人也不肯。”

台涉外部门电令和星舰撤退

和星舰其间两度企图往钓鱼岛海域再深入,但均遭日舰“技巧性拦阻”,僵持不下之际,当天上午9时“海巡署”接获“外交部”电话“透过外交途径交涉”、“不要挑起争议”。

海巡人员透露,台“外交部”一通“不要挑起外交争议”的电话,让10日奉命驰援海钓船的“海巡署”和星舰在和日本巡逻舰对峙一个多小时后撤退。当时,台巡逻舰位于距钓鱼岛九浬处水域,近距离与日本海上保安厅PL-08巡逻舰接触。这是台舰艇历年来首度进入钓鱼岛12浬以内海域。

这一通关键性电话,使“海巡署”指示和星舰撤退,并和随后赶来会合的台中舰驶到距钓鱼岛12浬外继续护渔及待命支持。

对于“外交部”是否去电“海巡署”要求撤退,台当局“外交部”发言人叶非比表示“无所悉”。

“府方”背书 台“外交部”宣示保钓

据悉,和星舰9日出港执行护渔任务。10日获报案后赶往钓鱼岛附近海域待命支持。上午7点多抵达钓鱼岛12浬外待命,因联合号船长家属想了解船是否完全沉没及能否拖救,“海巡署”海洋总局长基于护渔职责下令“和星舰”进入事故海域搜证,并协调日方接回钓客。“和星舰”接到指示后进入事故地点。

“联合号”遭撞沉,台“行政院发言人”史亚平强调,钓鱼岛是“我国的领土”,宣示主权的决心不变;她呼吁台日间应尽速恢复“渔权谈判”,以解决海域的渔船争议;此刻将重新检讨现行暂定执法线,确保渔民安全。

“大约8点5分,才进到离钓鱼岛大约9浬处,就有日船舰透过无线电要求我们不能再进入。”海巡队员说:“双方在目视可见的距离下僵持,日本舰上都有会讲中文的船员,虽然不流利,但还可以沟通。我们说要进去看一下联合号的最后情况并拍照搜证,可是对方就是要求我们退出12浬。”

“府方”高层则透露,撞船事件后台涉外部门11日下午再度发出“立场很坚定的新闻稿”,都是经过“总统府”与“行政院”沟通充分,“内容也与过去马英九一贯主张相同”。

“我们也告诉日本人,如果不放心,可以一路跟着我们的船,等我们搜证完毕,再跟着我们的船出来,日本人也不肯。”

据指出,新闻稿提出“……‘政府’宣示及维护‘主权’的决心不容置疑,也不会改变”一段文字,事前也曾获得“府方”认可。“外交部”下午发表新闻稿,也代表“政府”对外立场。

和星舰其间两度企图往钓鱼岛海域再深入,但均遭日舰“技巧性拦阻”,僵持不下之际,当天上午9时“海巡署”接获“外交部”电话“透过外交途径交涉”、“不要挑起争议”。

周锡玮今赴日交流协会抗议

这一通关键性电话,使“海巡署”指示和星舰撤退,并和随后赶来会合的台中舰驶到距钓鱼岛12浬外继续护渔及待命支持。

台北县海钓船遭日舰撞沉,台北县“议员”认为“中央”太软弱,县长周锡玮决定今天赴“日本交流协会”抗议,要求立即放人,赔偿全额损失。

“府方”背书台“外交部”宣示保钓

周锡玮认为,日舰到“台湾领海”撞沉台湾船、扣走台湾人民,是前所未有的事,非常严重,等于“日舰侵门踏户到家里欺负自己人”。周锡玮认为,日本方面太霸道,昨天深夜决定,今天上午赴“日本交流协会”抗议,要求立即放人及赔偿渔民全额损失。

“联合号”遭撞沉,台“行政院发言人”史亚平强调,钓鱼岛是“我国的领土”,宣示主权的决心不变;她呼吁台日间应尽速恢复“渔权谈判”,以解决海域的渔船争议;此刻将重新检讨现行暂定执法线,确保渔民安全。

日重兵巡逻12浬海域

“府方”高层则透露,撞船事件后台涉外部门11日下午再度发出“立场很坚定的新闻稿”,都是经过“总统府”与“行政院”沟通充分,“内容也与过去马英九一贯主张相同”。

联合号遭日方巡防舰撞沉时间也暴露台日间护渔战力失衡问题。“海巡署”高层透露,日本每年花在海上保安厅的预算达新台币500亿元,反观台湾用于“海巡署”的预算只有日本的十分之一,而且大多是人事费用。

据指出,新闻稿提出“……‘政府’宣示及维护‘主权’的决心不容置疑,也不会改变”一段文字,事前也曾获得“府方”认可。“外交部”下午发表新闻稿,也代表“政府”对外立场。

熟悉日本海上保安业务的官员指出,这次撞沉台湾海钓船的日本海上保安厅PL级巡防舰,是属于九百九十六吨级的大型舰艇,当年日本一口气建造起用同级船舰28艘,显示捍卫主权决心。

周锡玮今赴日交流协会抗议

相关官员坦言,日本政府以钓鱼岛向外画出12浬的海域派遣海上保安厅“重兵”巡逻,但台方尽量避免派舰进入该区海域,以免发生意外冲突。

台北县海钓船遭日舰撞沉,台北县“议员”认为“中央”太软弱,县长周锡玮决定今天赴“日本交流协会”抗议,要求立即放人,赔偿全额损失。

周锡玮认为,日舰到“台湾领海”撞沉台湾船、扣走台湾人民,是前所未有的事,非常严重,等于“日舰侵门踏户到家里欺负自己人”。周锡玮认为,日本方面太霸道,昨天深夜决定,今天上午赴“日本交流协会”抗议,要求立即放人及赔偿渔民全额损失。

日重兵巡逻12浬海域

联合号遭日方巡防舰撞沉时间也暴露台日间护渔战力失衡问题。“海巡署”高层透露,日本每年花在海上保安厅的预算达新台币500亿元,反观台湾用于“海巡署”的预算只有日本的十分之一,而且大多是人事费用。

熟悉日本海上保安业务的官员指出,这次撞沉台湾海钓船的日本海上保安厅PL级巡防舰,是属于九百九十六吨级的大型舰艇,当年日本一口气建造起用同级船舰28艘,显示捍卫主权决心。

相关官员坦言,日本政府以钓鱼岛向外画出12浬的海域派遣海上保安厅“重兵”巡逻,但台方尽量避免派舰进入该区海域,以免发生意外冲突。

中新网6月11日电
台北县瑞芳籍“联合号”海钓船10日凌晨在钓鱼岛海域遭日本海上保安厅巡逻舰追逐时撞沉,船上16人全部获救。其中13名钓客晚间日方已交给台方载回,船长何鸿义及两名船员则被留置石垣岛讯问。

据台湾联合报报道,日本海保厅强调,发生事故的地点在“日本领海内”。当时隶属鹿儿岛海上保安部的巡逻舰“甑号”和台湾渔船“联合号”相撞。渔船在大约1小时后沉没,巡逻舰“甑号”救起了船上全体16名渔民。

16人都被送到石垣岛,当地医生说,船长何鸿义脸部等处有擦伤,另有一名乘客在船舱内撞到胸部受到轻伤。相撞事件发生时,大部分乘客都还在船舱内睡觉。

27吨的联合号海钓船,前天下午6时30分由瑞芳南雅渔港出海,到彭佳屿海域钓红魽、红尾鸟等高经济价值鱼类,原定今天晚上回港。

“船被日本军舰撞到,快沉啦!”船长何鸿义的太太杨凤英,凌晨2时30分接到电话,何鸿义用颤抖的声音告诉她船要沉了,把她从睡梦中惊醒,但只讲了近一分钟就断讯。

杨凤英随即打电话向“海巡署”报案,经过辗转查询,确定出事地点在北纬25度39分、东经123度28分海域,海钓船被日本的舰艇追逐,碰撞后沉没。

台“海巡署”表示,事发后海巡队台中舰、基隆和星舰都赶到现场处理。巡防舰试图进入钓鱼岛海域,但在距钓鱼岛九浬处遭日本巡视船阻挡,只好作罢。

他们被送到日本石垣岛体检,昨晚7时许,台中舰在石垣岛北方十五浬处由日本巡逻舰将13名钓客接到舰上载回,预定今天清晨返抵基隆港。

台当局“驻日代表处”相关人员说,船长和两名船员项彦豪、杨坤风必须留在当地配合调查。由于时间较晚,保安厅安排三人住在民宿休息过夜,三人除了疲累外,精神状况良好。

台方人士表示,目前正在和日方交涉,希望明天调查可以告一段落,让三名船员可以离开石垣岛。并将帮三人办签证,安排华航载他们返台。

根据台“娱乐渔业管理办法”规定,海钓船活动范围不得超出本岛24浬,海巡一三大队大队长刘环华表示,“联合号”已违规,将处新台币3到15万元罚款。(www.atuna.com
日本 2008-06-11;中新网 2008-06-13;世界新闻报 2008-06-14;)

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