【新时代新作为新篇章】重庆以高水平开放推动高质量发展

“没有顺畅的国际通道,内陆开放无从谈起。”重庆市经信委相关负责人表示,随着长江黄金水道、中欧班列、陆海新通道、“渝满俄”班列等出海出境大通道建设加快推进,重庆交通物流条件日益改善。目前,陆海新通道已形成铁海联运、国际铁路联运、跨境公路运输3种运营组织方式,中欧班列开行超过3000班,渝甬沿江铁海联运班列实现常态化运行,“一带”和“一路”、“一带一路”和长江经济带在重庆实现贯通。

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向东,依托长江黄金水道,搭建江海联运通道,形成果园港、珞璜港、龙头港和新田港”一大三小“的长江港口体系。长江外贸货运量占比超过90%,货值占比近50%,2018年新开通的渝甬铁海联运班列已开行143班、运输集装箱超1.5万标箱。

“通过果园港等开放口岸、通道、平台的建设,重庆进一步强化了作为‘一带一路’与长江经济带的互联互通功能和联结点作用,为重庆建设内陆开放高地打下基础。”谭安乐称,果园港是中国内河最大多式联运物流港,2017年,该港完成货物吞吐量1300万吨,同比增长18%;完成集装箱吞吐量33.8万标箱。

此外,重庆还依托展会平台,加强对外合作。仅去年一年重庆就举办各类会展近500个,与全球224个国家和地区开展了经贸往来。

为了更好地发挥好互联互通带动作用,不断拓展合作新空间,市中新示范项目管理局方面透露,我市正在推动中新双方聚焦“一带一路”等战略,加强战略研究,聚焦问题导向、项目导向,根据需要向国家部委和新方争取创新举措,共同拓展合作新空间。

当首趟满载云南咖啡的中欧班列专列从重庆出发,12天后便抵达了德国杜伊斯堡。之后,2016年6月,全国首家咖啡交易中心落户重庆。成立仅半月余,就与国内外200多家咖啡企业签订意向协议。到2017年一季度末,已累计实现咖啡现货交易额52.68亿元人民币,成为国内最大的咖啡电子交易平台。

重庆作为西部大开发的重要战略支点,处在“一带一路”和长江经济带的联结点上,在国家区域发展和对外开放格局中具有重要作用。作为内陆城市的重庆,怎么才能提升开放水平?成为今年重庆两会人大代表关注话题之一。

重庆是西部大开发的重要战略支点,处在“一带一路”和长江经济带的联结点上,区位优势、生态优势、产业优势突出。重庆市委、市政府紧紧围绕习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标,以及习近平总书记今年4月到重庆考察提出的发挥“三个作用”的重要指示精神,牢记嘱托,锐意进取,担当作为,统筹抓好通道、口岸、平台、主题等开放重点,更加注重在大开放方面发挥作用,在西部内陆地区带头开放、带动开放,展现新作为,实现新突破,着力以高水平开放推动高质量发展。

推动渝企赴东盟建物流分拨中心、海外仓

喜迎新中国成立70年,巴渝大地蓬勃昂扬,开放大潮激荡澎湃。重庆正以改革创新的勇气,敢为人先的锐气,蓬勃向上的朝气,以及“从全局谋划一域、以一域服务全局”的责任担当,在推进西部大开发,形成新格局中,展现新作为,实现新突破。

去年12月28日,一列满载货物的班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出,12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。该班列货源除本地机械装备、电子产品外,还包括从华东、华南等地集中进港的“铁水联运”“铁空联运”货物,这是中欧班列首次开行“多式联运”班列。

【新时代新作为新篇章】重庆以高水平开放推动高质量发展。今年一季度,重庆外贸继续保持快速增长,进出口总值达1315.3亿元,较去年同期增长21.9%。对“一带一路”沿线国家合计进出口361.1亿元,增长34.6%。

3月12日上午10点,一列满载货物的班列从果园港铁路专用线徐徐驶出,将沿着“陆海贸易新通道”直通广西钦州港,随车商品将陆续走进东盟各国,并运往西贡、海防、雅加达、印度钦奈等地。这标志着陆海贸易新通道班列正式开通运行。去年11月18日,中欧班列“德国曼海姆港—重庆果园港”首个班列搭载着汽车零配件等货物抵达重庆果园港。

今年,习近平总书记到重庆视察时,要求重庆更加注重从全局谋划一域、以一域服务全局,努力在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用、在推进共建”一带一路“中发挥带动作用、在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用。

重庆人大代表、江津区人大常委会主任、党组书记石诗龙建议,可充分发挥江津综保区开放平台与周边港口设施的协同发展作用,推动重庆东、西、南3个方向和水、铁、陆、空4种方式完善对外通道建设,打造重庆市多式联运示范点。同时,建立集“大数据+云平台+物联网+人工智能”的多式联运信息平台。

伴随着重庆对外开放新格局的形成,不少本土企业也成功“出海”,积极推进境外业务、参与国际竞争。“近年来,通过实施工程+贸易的模式,公司在海外新签的工程合同带动各类贸易出口10多亿元。”重庆对外经贸集团总经理张凤舞告诉记者,目前,重庆对外经贸集团已在27个国家和地区设立了35个分支机构,进出口额从2012年的5.77亿美元增至2018年的40.9亿美元。

“预计今年5月中旬,新设海关监管设施设备将进行验收,将进一步助推‘陆海贸易新通道’、中欧国际班列在果园港的常态化运行。”张水平说。

一连串数据的背后,是近年来重庆深度融入国家战略,不断拓展开放通道、完善开放口岸、提升开放平台、壮大开放主体、优化开放环境,内陆开放高地建设加快。随着“一带一路”和长江经济带建设的深入推进,重庆已从不沿边、不沿海的内陆开放“末端”变身开放的前沿、投资兴业的热土、创新创业的宝地。

重庆1月30日电
“着力强平台,不断扩大内陆开放,实施内陆开放高地建设行动计划。”今年重庆市政府工作报告提出,全面融入“一带一路”建设和长江经济带发展,努力在内陆地区带头开放、带动开放,建成内陆国际物流枢纽和口岸高地,成为功能齐备、要素集聚、产业繁荣、互联互通、环境优良的内陆开放高地。

重庆自贸试验区、两江新区、保税港区等开放平台加快建设,荣昌、永川获批国家级高新区,江津综保区封关运行,涪陵综保区、果园保税物流中心成功获批,形成了“1+2+7+8”的开放平台体系。经济日报-中国经济网记者在两路寸滩保税港区采访时了解到,依托口岸与政策优势,该保税港区创新发展了保税+展示交易、保税+跨境电商、保税+转口贸易、保税+专业市场、保税+融资租赁、保税+总部贸易等新兴服务业态。今年一季度,重庆保税港区外贸进出口总额同比增长35.4%,外贸进出口总额位列全国14个保税港区第一名。

在“一带一路”框架下,重庆在巩固发展传统贸易的基础上,大力创新贸易业态,优化贸易结构,拓展贸易合作新空间。会上介绍,借助“保税+展示交易”、总部贸易、转口贸易等新兴业态,重庆对“一带一路”沿线国家和地区进出口近3年均保持在1100亿元以上规模,今年一季度再增长34.6%,拉动整体进出口增长21.9%。其中,对俄罗斯、捷克、沙特阿拉伯、波兰等国家的进出口均增长了40%以上,对伊拉克进出口增长了3.8倍。

空中,加强中转集散能力,重庆加快建设国际航空枢纽,发展空中”丝路“。重庆江北机场已成为西部地区第一个拥有3座航站楼、3条跑道同时运行的机场,国际航线至今年底至少开通81条,基本完成欧美澳战略性大线布局,构建起重庆至阿姆斯物丹、法兰克福、莫斯科等欧美亚主要城市的全货机航线,形成覆盖主要货运枢纽的航线网络。

张磊认为,在内陆开放高地建设过程中,重庆需要畅通物流大通道建设,加快互联互通基础设施建设,创造内陆开放区位新优势,搭建服务内陆开放平台,促进内陆对外贸易便利化。

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截至目前,果园港码头前沿16个5000吨级泊位已全部建成并投入使用,港区“前港后园”和“铁公水”联运基本实现,并形成集装箱80万TEU、件散货600万吨、滚装商品车70万辆和铁路1000万吨的通过能力。去程回程货物达到200单。

重庆就这样成为从东南亚到欧洲的中转点,将云南、东南亚、南亚等咖啡产区和欧洲市场连接到一起,把生产和消费连接到一起。如今,重庆正成为全球重要的咖啡集散地,而咖啡交易中心除价格发现、金融结算外,一项主要功能是实现产业链集聚。从云南咖农的收成到欧洲市场的变幻,从咖啡的加工、物流到配套的保险、金融等围绕着交易中心集聚。

谭安乐建议,完善政策机制,相关部门建立良好的“水公铁”多式联运协调机制,降低企业在多式联运中的物流运输成本。

6月3日上午,一列满载汽车配件、电子产品等货物的“陆海新通道”国际铁海联运班列自重庆团结村始发;两天后,到达广西钦州港,并通过海运分拨到全球各地。“这趟班列以前是每月一班,现在是天天都有,而且目的地扩展至全球76个国家和地区的180个港口。”中新南向通道物流发展有限公司运营部部长伍鑫介绍说。

4月25日至27日,第二届“一带一路”国际合作高峰论坛正在北京举行。本届高峰论坛以“共建‘一带一路’、开创美好未来”为主题。今日举行的第二届“一带一路”国际高峰论坛重庆专场媒体吹风会上传来消息,近3年来,重庆对“一带一路”沿线国家和地区进出口均保持在1100亿元以上规模,今年一季度再增长34.6%,拉动整体进出口增长21.9%。与此同时,重庆在“一带一路”沿线国际友好城市达到14个。

不产一粒咖啡豆、也非咖啡主消费区的重庆,为何会成为咖啡交易中心?紧邻咖啡生产大省云南和占世界咖啡产量1/3的东南亚地区,借助东盟国际公路物流大通道,咖啡豆原材料抵达重庆后,由中欧班列直达咖啡的主要消费市场欧洲腹地,这比江海联运节省30天,比空运便宜了4/5。

目前,重庆已有“中欧”、“中新南下通道”、“渝深”和“重庆-东盟”等国际物流通道,且运行较为良好。2017年1月17日,国务院批复同意设立重庆江津综合保税区(以下简称“江津综保区”),是重庆继两路寸滩保税港区和西永综合保税区之后的第三个海关特殊监管区域。

多式联运“版图”愈加清晰 力争年底获批口岸开放

“2018年,全市货物进出口增长15.9%,服务贸易进出口增长20.7%。其中对‘一带一路’沿线国家货物进出口占到23.2%,目前重庆对外贸易合作前20位国家‘一带一路’沿线国家占到一半。在重庆世界500强企业达到287家。可以说重庆融入共建‘一带一路’已渐入佳境。”在今年6月召开的“一带一路”陆海联动发展论坛开幕式上,中共中央政治局委员、重庆市委书记陈敏尔说。

“作为一个内陆保税港区,短短几年能比肩沿海地区,这首先得益于产业向内陆梯度转移的历史机遇。”重庆人大代表、国投重庆果园港港务有限公司董事、总经理谭安乐告诉中新网记者,在推动保税港区建设中,重庆通过机遇抢抓、平台构建、产业引进、配套完善、通道打造等方面的积极探索,助推重庆保税港区在内陆的加速崛起。

具体路径来看,将加强基础设施领域合作,推动重庆企业通过投资、租赁、技术合作等方式参与海外交通基础设施规划、设计、建设和运营;加强物流供应链合作,借助新加坡叶水福等物流企业在东南亚的已有布局,推动重庆物流企业在东盟地区建设物流基地、分拨中心和海外仓,完善国际供应链体系,助推重庆内陆国际物流分拨中心和“陆海新通道”建设;探索与新方共建工业园区等形式,推动重庆汽车、电子、装备制造等优势产业“走出去”,拓展国际产能合作,推动中国西部地区开放发展。

当今时代是一个开放的时代,当今世界是一个开放的世界。重庆决策者深知大开放依靠大通道,大通道助力大开放。近年来,重庆不断拓展开放通道,统筹东南西北四个方向、“铁、公、水、空”四种方式,全方位推进出市、出海、出境通道建设,构建起融合“一带一路”和长江经济带的互联互通新格局。

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会上介绍,重庆加快构建贯通“一带一路”的出海出境大通道,推动铁海联运、国际铁路联运和跨境公路运输常态化运行。从目前各项运行数据表明,综合立体的国际物流通道有机贯通和畅通,有力促进沿线国家和地区经贸往来更加频繁,推动重庆内陆国际物流枢纽加快崛起。

中欧班列国际联运铁路从重庆出发,向西经新疆出境,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,
横贯亚欧,直抵德国杜伊斯堡;700公里长江黄金水道一路东流,通江达海;58条国际航线像张起的大网,连接全球。三大交通动脉带来3个国家一类口岸,3个保税区,再加上长江经济带区域通关一体化、渝新欧六国海关关检互认等软环境建设,大通道、大平台、大通关的大开放格局,带来了重庆农业产业的大升级、大创造、大市场,促进了重庆特色产业的“引进来”和“走出去”。

“中欧班列打通了中国内陆到欧洲的西向通道,‘渝黔桂新’南向铁海联运通道则是南向通道。借助这两条通道,重庆实现了‘一带’和‘一路’的有机衔接。”重庆人大代表、沙坪坝区财政局党组书记、重庆西部现代物流园党委副书记、管委会常务副主任张磊在接受中新网记者采访时称,在内陆开放高地建设中,西部物流园将持续开拓中欧班列、“渝黔桂新”、“渝满俄”等对外开放通道,完善整车、植物种苗、医药、水果等开放口岸,壮大物流、贸易、金融等开放主体。

作为我国重要的国家中心城市、中西部地区唯一直辖市,重庆是中国西部大开发的重要战略支点、“一带一路”和长江经济带的联结点,也是具有3000多年历史的著名文化名城,肩负着在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用、在推进共建“一带一路”中发挥带动作用、在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用的重要使命。

新时代,使命呼唤担当,担当成就未来。地处“一带一路”和长江经济带Y字交汇点,坐拥铁路、航运、空运三大交通枢纽,深居西南内陆腹地的重庆,如今站在开放的最前沿。

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随着中欧班列,陆海新通道的常态化运行,重庆成为一个国际化的中转枢纽,通江达海融贯东西,火车、汽车、和轮船多式连运接力,既把重庆生产的笔记本电脑、汽车零配件运出去,又把欧洲的红酒、水果、日用品运回来,于是市面上出现了越来越多的北极大虾、俄罗斯红茶等舶来品,价格也是越来越便宜。

近年来,重庆市大力推进开放平台建设,打造投资贸易合作高地。多维开放平台融合,加速孕育发展新动能。

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张水平还透露,目前,果园港正在积极申请设置多式联运海关监管中心,以构建果园港进出口货物的快速通关模式,提升多式联运贸易便利化,实现多种运输方式间的自由换装。

7月18日,重庆经济上半年“成绩单”出炉:全市实现地区生产总值10334.76亿元,同比增长6.2%,经济运行稳中有进。全市进出口总额增长16.5%,同比提高5.5个百分点,对欧盟、东盟进出口分别增长21.9%、47.7%,“一带一路”沿线服务外包业务增幅超过20%。

与此同时,中新战略性互联互通示范项目也进展顺利。截至3月底,在中新互联互通项目框架下,累计签约156个合作项目、总金额逾224亿美元。在金融服务、航空产业、交通物流、信息通信等重点领域,一批战略性、示范性项目落地,合作空间将逐步拓展到各个领域。

大通道建设,让重庆成为国际多式联运综合物流枢纽,促成了重庆的大开放。目前,重庆已经形成“1+2+7+8”开放平台体系,即1个国家级开发区—两江新区,中国自贸试验区和中新互联互通项目,3个国家级经开区和4个国家级高新区,1个保税港区、3个综保区、3个保税物流中心、1个国家级检验检疫综合改革试验区。18个平台外贸进出口占全市总额的八成,外商直接投资占全市比重超七成。

近年来,重庆市积极响应“一带一路”倡议,坚持共商共建共享的核心理念,加强与沿线国家和地区全方位合作,取得一系列成效。

向西,在全国率先开通的中欧班列累计开行超3000班,2018年开行超过1000班,建设德国、俄罗斯等国外集散分拨点超过40个。今年新增重庆-明斯克、重庆-汉堡、重庆-伊良线路,实现白俄罗斯回程班列常态化开行,适载货源涵盖笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装等数十个大类,

“陆海新通道”:

上世纪90年代末,重庆外贸出口70%以上在亚洲,而今,物流打通了,重庆人不仅把买卖做到了全世界,也为重庆人民带回来了整个“世界”。

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今年5月,在重庆举行的第二届中国西部投资国际贸易洽谈会,迎来了95个国家和地区的4000余家企业、7万境内外嘉宾,签约了271个国内外项目,签约总额5497.8亿元。

此外,“兰渝”“陇渝”“桂陇”“黔桂”“青渝桂新”等班列相继开行,形成互为补充、协调发展的运行格局。

而事实也是如此,这个夏天,重庆似乎一刻也没有闲下来过,与“一带一路”国家的交流与合作从不间断,带领西部市场走向世界。

4月25日,市中新示范项目管理局负责人介绍,在多方共同努力下,“陆海新通道”主要物流组织形式均实现常态化开行,通道复合运行格局全面形成,构建起国际互联互通发展格局。

从珠峰走来,踏过三江源头,穿越神奇九寨,目睹神女风采……重庆搭台,西部唱戏,“主角”是西部省市和长江经济带沿线省市,第六届中国西部旅游产业博览会,将一幅壮美的西部旅游“地图”向世界徐徐展开,让世界看到重庆文旅新姿态、引领西部走向世界,让旅游成为不同国家、不同文化交流互鉴的重要渠道,共同谱写经济发展新篇章。三天时间,42个国家和地区、国内20多个省市、重庆市所有区县参展参会,覆盖文旅全要素资源,集中签约140个文旅综合项目,协议投资总金额4190亿元。

与此同时,果园港多式联运的“版图”正愈加清晰。果园港正在打造“铁、水、公”多式联运示范项目。“我们将力争果园港在今年年底实现口岸开放,同时正在积极策划申请设立进口水果、肉类、粮食、整车等指定口岸功能。”张水平说。

向北,“渝满俄”班列实现常态化开行,联通中蒙俄经济走廊。

“一带一路”建设,作为全球100多个国家和地区的一致行动,既为沿线国家和地区协同发展提供了难得的契机,也为包括重庆在内的中国内陆城市主动融入全球发展大格局搭建了良好的平台,广受沿线人民拥护和社会各界好评。

2016年3月,30吨“汇达柠檬”鲜果,在重庆潼南装车起运,搭乘中欧班列出口至哈萨克斯坦。这是中欧班列首次装载生鲜农产品出口。目前,潼南柠檬常年出口到东南亚、中亚、欧洲等20多个国家和地区,出口量已占全国柠檬出口份额一半以上。

上游新闻·重庆商报记者 郭欣欣 严薇

22个国家和地区共630家企业参加,开展7轮近800场次的一对一对接洽谈,现场达成合作意向项272个,现场签约87项……这是西洽会的主题活动之一的“2019年中国‘一带一路’跨境投资与贸易对接会”的成果。在这场国家级、高规格、大规模、国际化的西洽会上,重庆让西部地区优势农业项目找到了新机遇;为西部地区和“一带一路”沿线国的农产品贸易搭建了新平台;为“海陆内外联动、东西双向互济”开放创造了新未来。

“针对“陆海新通道”规模和品质有待提升、市场竞争力有待增强等问题,下一步,我们将以中新两国政府签署的“谅解备忘录为契机,发挥好重庆和新加坡的“双枢纽”作用,扩大辐射和带动效应,助推“一带一路”走深走实。”市中新示范项目管理局负责人表示。

向南,以重庆为运营中心的国际陆海贸易新通道涵盖铁海联运班列、跨境公路运输和国际铁路联运,目的地覆盖全球62个国家、123个港口,并带动桂黔陇青等地共建共享。铁海联运班列累计开行657班;重庆—东盟跨境公路班车累计开行661车次。

接下来,重庆市将紧紧围绕政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的要求,以国际陆海贸易新通道打造、重庆自贸区和中新互联互通示范项目建设为核心抓手,加快大通道、大平台、大通关体系建设,增强物流通道互联互通能力,健全投资贸易便利化机制,拓展国际产能合作空间,开展形式多样的国际交流合作,在共建“一带一路”中积极发挥好带动作用。

融入一带一路,引领西部走向世界

通过这种方式,作为我国最大的内河水、铁、公综合交通枢纽港—果园港,已成为“一带一路”和长江经济带联结点的重要支点,并逐渐成为“世界的中转站”——向东,通过长江黄金水道连接太平洋,可达世界200多个国家和地区;向西,经兰渝铁路,通过中欧国际班列连可达中亚、欧洲;向南,通过中新互联互通陆海贸易新通道国际班列连接印度洋,可达东盟、南亚。

蜀麻吴盐自古通,万斛之舟行若风。重庆这座因水而兴、千里江岸,码头无数,船只如梭,贸易繁荣的城市,骨子里有着开放的基因。

这“一出一进”意义非凡。“这意味着,果园港已基本打造成为中欧国际班列和国际陆海贸易新通道班列的第二始发港站。”
重庆港务物流集团有限公司港航经营部副部长张水平称,以此为标志,陆海贸易新通道、长江黄金水道、中欧班列等国际物流通道在果园港实现了无缝贯通。

电子技术、水处理技术、汽车技术、货运代理……44个国家和地区的698名匠人汇聚重庆,参与“一带一路”国际技能大赛,携“十八般武艺”论剑山城。来自国内外的57家单位在校企、校校、世界技能大赛集训基地共建、高技能人才培训等方面展开合作,签署42份合作协议。重庆不仅是融入“一带一路”发展战略,更为世界各国搭建了技能融通平台,让各国能够加强技能领域的交流合作。

果园港:

截至今年3月底,国际铁海联运累计开行901班,其中“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行854班(2019年197班),目的地通达新加坡等全球71个国家、166个港口;国际铁路联运班列,累计开行67班,其中2019年开行12班;重庆—东盟跨境公路班车,累计发车846车次,其中2019年开行185车次,服务网络从越南、老挝和缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边、马来西亚和新加坡。

重庆市还正在建设水、空、铁等全方位、立体化口岸体系,积极寻求与“一带一路”国家的通关合作,共同推进国际口岸大通关。目前,已建成国际贸易“单一窗口”并实现关区全覆盖,实现7×24小时通关常态化,整体通关时间压缩1/2以上。

随着“陆海新通道”日渐成熟,西部地区之间、西部地区与东南亚之间货物流通、资金融通、信息沟通不断提速,为“一带一路”建设增添了活力,也让“一带”和“一路”在“陆海新通道”的起点沙坪坝成功交汇。

多维开放平台融合 重庆内陆开放按下“加速键”

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